Q:如果項(xiàng)目不使用Low-E玻璃，使用白玻制作鈦金屬真空玻璃，K值能達(dá)到多少？A:如果完全采用白玻制作真空玻璃，其K值約為2.2；因?yàn)?..

Q:蘭迪鈦金屬真空玻璃V玻的U值能做到多少？A:三銀Low-E單真空玻璃的U值為0.4W/（m2*K)。

智能玻璃的技術(shù)重構(gòu)與市場(chǎng)變局：從調(diào)光介質(zhì)到建筑生命體引言在建筑材料領(lǐng)域，玻璃或許是過(guò)去半個(gè)世紀(jì)以來(lái)身份轉(zhuǎn)變最為劇烈的角色。它從早期僅僅...

Q:蘭迪鈦金屬真空玻璃V玻的變形量如何計(jì)算？A:根據(jù)真空玻璃行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑用真空玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算。

供應(yīng)6mm、8mm、10mm、12mm、15mm、19mm、22mm、25mm超大超長(zhǎng)板面鋼化玻璃、夾膠玻璃、中空超白玻璃、中空超白夾...

如今，隨著智能駕駛與新能源汽車的快速發(fā)展，汽車玻璃迎來(lái)了全新的“智能時(shí)代”，它不再是被動(dòng)的防護(hù)部件，而是升級(jí)為主動(dòng)的智能信息交互終端。...

汽車玻璃的“安全升級(jí)”，源于一次偶然的發(fā)現(xiàn)和一場(chǎng)令人痛心的意外。1903年，法國(guó)化學(xué)家愛德華·班尼迪克特斯在實(shí)驗(yàn)中意外發(fā)現(xiàn)，裝過(guò)硝化纖...

當(dāng)安全不再是核心難題，人們對(duì)汽車玻璃的需求，開始轉(zhuǎn)向更舒適、更便捷的體驗(yàn)。1934年，克萊斯勒率先打破了平板玻璃的單調(diào)格局，在其Air...

世界上公認(rèn)的首輛現(xiàn)代意義汽車由德國(guó)人卡爾·本茨成功研制，并于1886年1月29日獲得世界汽車發(fā)明專利，這一天也被稱為世界汽車誕生日，開...

隨著汽車的日漸普及，行駛速度也不斷提升，風(fēng)的阻力、樹葉、塵土和昆蟲以及惡劣的天氣等等開始成為困擾駕駛員的大問(wèn)題——高速行駛時(shí)，冷風(fēng)直灌...

近日，2026新品推介暨上海幕墻518迎春年會(huì)在上海順利舉行。作為協(xié)辦單位，洛陽(yáng)蘭迪鈦金屬真空玻璃有限公司董事長(zhǎng)趙雁先生率隊(duì)出席，與業(yè)...

本公司專業(yè)生產(chǎn)3.3料玻璃管，B40料玻璃管，毛細(xì)玻璃管，玻璃棒。